一、制动检测台的类型

1. 滚筒式制动检测台（主流设备）

• 结构：由左右两组独立滚筒（模拟路面）、驱动电机、力传感器、速度传感器等组成。

• 特点：通过滚筒转动带动车轮旋转，可精确测量各车轮的制动力，适合各类乘用车、货车。

• 细分类型：

• 单轴式：一次检测一个车轴（如先测前轮，再测后轮）；

• 双轴式：可同时检测前后轴，效率更高，多用于检测站。

2. 平板式制动检测台

• 结构：由一块或多块可活动的平板（表面有防滑纹）、位移传感器、压力传感器组成，平板下方连接测力装置。

• 特点：车辆以一定速度驶上平板后踩刹车，通过平板的位移或受力变化计算制动力，更接近实际道路制动场景，对重型货车、客车更友好。

• 优势：可检测车辆制动时的 “动态载荷转移”（如制动时重心前移对前轮制动力的影响），结果更贴合实际行驶状态。

二、核心检测项目及判定标准

三、工作原理（以滚筒式为例）

1. 车辆就位：检测员将车辆驶上检测台，使车轮对准滚筒（前轮或后轮分别对应检测台的前后滚筒组），拉起手刹固定车辆。

2. 滚筒启动：设备启动后，滚筒带动车轮旋转（模拟车辆行驶状态），此时车轮处于 “空转” 状态（车身不移动）。

3. 制动操作：检测员按指令踩下制动踏板（或拉动驻车制动），车轮受到制动力后转速下降，滚筒受到反向作用力。

4. 数据采集：力传感器实时测量滚筒受到的反向力（即车轮制动力），速度传感器记录车轮转速变化，计算制动协调时间等参数。

5. 结果判定：系统自动将测量值与国家标准对比，生成 “合格” 或 “不合格” 判定（如左前轮制动力不足、驻车制动力不达标等）。

四、检测时的常见问题及原因

1. 制动力不足

• 刹车片磨损严重、制动盘老化（摩擦系数下降）；

• 制动液不足或变质（液压制动）、气压不足（气压制动）；

• 制动管路漏油、漏气，导致压力传递失效。

2. 左右轮制动力差值超标

• 单侧刹车片磨损不均（如卡滞）；

• 单侧制动分泵故障（如漏油）；

• 车辆悬架变形，导致制动时左右轮受力不均。

3. 驻车制动力不合格

• 手刹拉线松动、行程过长；

• 驻车制动蹄片磨损或间隙过大。

五、设备维护与校准

• 制动检测台需定期校准（通常每年 1 次），由专业机构使用标准砝码或力传感器标定，确保测量精度；

• 日常需清理滚筒表面的油污、泥沙（避免影响摩擦力），检查传感器接线是否松动，防止数据误差。